ドリフトリア履きタイヤ！
ドリフトするときのタイヤ選び第２弾です！
前のはちょっと見にくいかなとと思ったので改めて書こうと思います！
ＡＴＲもＡＴＲ２もフロントに履いても良いかなと思えるグリップありますね！
リアに使うなら大会やここ１発のときに使うのが良いかと思います！
セッティングがタイヤ変わると苦労しますが普段 ドリフトリア履きに使うとかなり減ります！
だけど煙はすごいしグリップするしドリフトコントロールもやりやすいタイヤですね。 減るが早いのが難点ではありますが値段は安いです。
１７インチや１８インチでも１本５千円ぐらいだったりするので激安といえますね。
替えのホイールたくさん持っている人なら常時 ＡＴＲありかもしれません。
新品で１日走行会 余裕で持たないです！ 使う人はたくさん用意してください。
ＡＴＲ２履いたことありますが ＡＴＲよりさらにグリップは高いです！
だけどＡＴＲよりＡＴＲ２のほうが浅溝になっています！
タイヤの剛性は高いのでドリフトしていてもタイヤのヨレは少なくて良いのですがなくなるのはＡＴＲよりも早いです。
そしてＡＴＲとよく似ているタイヤ ＰＩＮＳＯ！
ほんとうにＡＴＲと同じレベルのタイヤだと思います。
ドリフトした感じも似ています。値段も同じぐらい（笑）
タイヤのパターンは個人的にはかっこ悪いと思います。（ＡＴＲ２もカッコ悪い）
本当 同じ感じなんで そのとき安いほうか見た目で選んで良いと思います。ただのＡＴＲより気持 グリップ高いようなドリフトしたときの持ちも良いような気がします。（気がするだけかもｗ）
次は どっちかというとフロントに履かせている人が多い フェデラルＲＳ－Ｒ！ そして新型のＲＳ－ＲＲ！
なんといっても国産ハイグリップに迫る高いグリップ力が魅力ですね。安心してフロントに履けるタイヤだといえるでしょう！
リアに履かせるのはタービン交換してあるようなハイパワーな車じゃないとドリフトさせるのはツライかも！
お値段もちょっと張りますね。
でもＲＳ－Ｒは６部山より減るとかなりグリップが落ちる気がします！
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フェデラル５９５も悪くないタイヤです！
ＲＳ－Ｒよりグリップは落ちますがＡＴＲやピンソと同じぐらい食いますね。
ＡＴＲやピンソよりドリフトしたときの持ちは間違いなく良いです！
ドリフトしたときの持ちは良いですが煙は少ないです！お値段もだいぶ高いです！
でもドリフトしている人の間での人気は高い！
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次はナンカンＮＳ－２０とＮＳ２Ｒ！
これがＮＳ－２０
んでこっちがＮＳ－２Ｒ
ＮＳ－２０のほうはドリフトには向かないと思います！
ナンカンＮＳ－２０はアジアンタイヤのなかでも一番、最初に有名になったタイヤですがドリフトにはあまりお薦めできません！
どうにもならないほどグリップしないというわけでもないのですが滑りだす限界わかりずらい。ドリフトコントロールもいまいちやりずらい。
リアに使うとすぐ剥離するときある！
とドリフトに進める要因があまりないです！街乗りならタイヤパターン割りとかっこよいので良いかもしれません。
これにたいしてＮＳ－２Ｒは全然良いタイヤです！ 値段ＲＳ－Ｒより安いのにグリップ同じぐらいでタイヤの剛性はＲＳ－Ｒより高いと思います！
持ちはＲＳ－Ｒと同じぐらいかな。
あとＮＳ－２Ｒはタイヤのコンパウンド違う種類選べます！
ＴＲＥＡＤという表記がそうなんですがレース用がＴＲＥＡＤ120
ストリート用がＴＲＥＡＤ180
そしてさらにＳタイヤの並みのコンパウンドのＴＲＥＡＤ80！
ＴＲＥＡＤ80はサイズも限定されてしまいますが一番グリップします！
当然 グリップと比例して持ちも悪くなりますがグリップでタイムアタックする人が練習で使ったりするタイヤなんでグリップから考えればコスパは高いです。
後、タイヤに熱が入るのが遅いです。寒い季節はしっかり熱入れしてあげないとグリップしてくれません。
フロント履きなら今回一番お薦めかも！
ＴＲＥＡＤ８０はオートウェイでしか手に入らないのかな？
ちょっと番外編な感じでこのタイヤ！
コルサ！
別にグリップ良いわけでもドリフトのコントロールしやすいわけでもないのですがドリフトすると煙がすごい（笑）
煙すごいということは減るのも早い（笑）
そして安い（笑）
お手軽にハイパワーな気分が味わえる！
それがコルサ！
お遊び用にどうですか？
