ミッションオイル交換 DIY
はい、どうも管理人のりゅうたんです。今回はER34のMTオイル交換を自宅の駐車場でDIYで行ったのでその様子を公開したいと思います。 作業の内容としては特別難しいことはないので自分で作業すると自分の車への愛着も増すかと思います。
私の場合、レッドラインのショックプルーフというお気にいりのオイルがあるんですがなかなかお店で売っていないためネットで購入してDIYで交換という流れです。
MTオイル交換は同じ日産車ならほとんど同じかと思いますので参考にしてください。
目次
用意するもの
交換するMTオイル
車を上げる手段 （ウマ フロアジャッキなど）
簡単な工具
やる気
以上です！
今回使用するオイルはレッドラインのショックループのヘビーです。
このオイル競技用と書かれているだけあってガンガンドリフトしても全然平気です！同じぐらいの値段のワコーズは３回ぐらいサーキットでのドリフトに使うともうシャビシャビになってギア鳴りするようになりますがレッドラインは１年以上平気でした。本当は１回、走るたびに交換すればよいのでしょうがそこまでお金続かないので長持ちしるレッドラインを入れています。
まずはジャッキアップしてウマをかます
ミッションオイル交換しようと思うとどうしても車体の下にもぐらないと作業できないので車体ジャッキアップしてウマをかけましょう。とくに難しいことはないと思います。 安全のために車体の下にタイヤでも置いておくと安心です。 私はウマをかました後、フロアジャッキを２か所、保険でおいておきます。
もしウマ倒れたらシャレでは済まないので十分注意しましょう。
ドレンボルトとフィラーボルトを緩める
車体の下からＭＴ本体を見た写真です。
１と丸が書いてあるところがＭＴオイルを入れるところで２の丸がかいてあるところがＭＴオイルを抜くところです。
ＭＴオイルの交換をサボっていた人はなかなかボルトが硬いでしょうが頑張って緩めてください。
私は１２、７のスピンナハンドルと鉄パイプで緩めています。ドレンの穴に対して１２．７だとちょっと小さいのです。本当はドレンプラグソケットなどの専用の工具で外すべきなんですがこれで外せてしまうのでお構い無しでやっています。マネする人は自己責任でお願いします。ちょっとでも舐めてしまったら即中断してプロに委ねたほうが被害は最小限で済みます。
順番としては１のフィラーボルトを先に緩めてください！２のドレンボルト先に緩めてオイル抜いてしまってからフィラーボルト緩められないなどのトラブルになると車動かすこともできなくなってしまいますよ！
ＭＴ車ならシフトレバーのところから入れることできますがＡＴだと無理です。
オイルを受ける皿をしたにおいておきましょう。ＥＲ３４はＭＴオイル整備書通りにいれてあれば２．８Ｌ入っています。受け皿は４Ｌ以上のものが安心です。
オイルが全部抜けるまで結構時間かかりますからその間にドレンボルトの清掃をしておきます。
ドレンボルトには磁石がついているので金属粉がついているはずです。しばらくミッションオイル交換していない車だと結構な量の金属粉がついていると思いますが普通ですので気にせずいきましょう。
ドレンボルトを綺麗にした状態です。 綺麗になったらフィラーボルトとドレンボルトにシールテープを巻いておきます。 シールテープまかなくてもなかなか漏れたりはしませんが念のために巻いておきます。
写真だとわかりにくいですが私の不器用さがまるわかりなシールテープの巻き方です。まあ漏れなければＯＫということで！
シールテープ巻き終わったらドレンボルト占めるだけです。
この時締めすぎに注意しましょう！
ミッションオイル注入
ドレンボルトを締めてミッションオイルをいれていきます。
ＥＲ３４整備書とおりなら２．８Ｌいれるところですがドリフトメインで使用しているのでミッションオイル多めにいれたいので私は４Ｌいかないぐらい入れています（レッドラインが１クオーター単位なんで４クオーターは３．８Ｌぐらいになるのです）
本来はサクションガンなどを使っていれるのですがオイルは粘度が硬いのでサクションガンで入れるの結構大変なんですよね。なので私はシフトレバーのところから入れています。ミッションオイル匂いがかなりきついのでこぼしたリすると最悪ですがｗ
サクションガンで４Ｌ近くも入れてると腕がダルダルになるので今回はシフトレバーのところから入れます。 サクションガンも５千円ぐらいの高級品でないと結構漏れてきてしまうので汚れるのがイヤというのもあります（私が持っているサクションガン２千ぐらいの安物なんです・・・）
私のＥＲ３４の車内の写真です。チャラい感じの自家塗装のラップ塗装はスルーしてください。
まずシフトノブ外してパネルを外します。灰皿外してからパネル引っ張ればとれるのですが割らないように注意しましょう。
パネルとれたらこのようになります。次は赤い丸のボルトを４本外します。
外したらシフトブーツとともに取ってしまいましょう。
写真ではシフトレバーがもう外れていますがシフトレバー外す前に中にスナップリングが入っていてスナップリングを外さないとシフトレバー抜けません。
スナップリングこんなやつです。スナップリングプライヤーという工具もありますが私はラジオペンチで外してしまいます。スナップリングプライヤーがあったほうが間違いなく楽なんですけどね。
スナップリングとれたらシフトレバーは簡単に抜けます。シフトレバー抜けたらやっとオイルが入れられます！じょうごなど使ってこぼさないようにミッションオイルを入れていきましょう。
街乗りオンリーの人は規定の２．８Ｌ入れれば良いでしょう。
ドリフトなどミッションを酷使する人はミッションオイル多めにいれるのが定番です。
オイル入れ終わったら逆の手順でもとに戻していくだけです。
終わったら試運転
全ての作業が終わったら試運転して確認！ミッションが入りやすくなっています！ オイル漏れがないかも確認しましょう。
ミッションオイル交換は難易度も高くありませんし自分の車のコンディションを把握できる手段でもありますので是非チャレンジしてみましょう。
